Lazerinio lanko hibridinio suvirinimo taikymas laivų pramonėje

1. Lazerinio lanko suvirinimo plėtra Su mokslo ir technologijų pažanga ir plėtra, laivų gamybos technologijos lygis pagerėjo. Laivų statybos medžiagos ir laivo dizainas taip pat pasikeitė su laiku. "Vidutinės ir ilgalaikės plėtros planas laivų statybos pramonei", patvirtintas Valstybės tarybos generalinio biuro per 11-ojo penkerių metų plano laikotarpį, yra aiškiai paminėta laivų statybos pramonės planavimo gairės ir plėtros kryptis. Politika yra giliai pertvarkyti ir paspartinti plėtrą, ir nepajudinamai sekti naują industrializacijos kelią. Tuo pačiu metu jis sustiprino nepriklausomo vystymosi ir inovacijų gebėjimą ir jūrų įrangos palaikymo pajėgumus, siekiant pagerinti pagrindinį Kinijos laivų statybos pramonės konkurencingumą. Jis "pritrauks" ir "eiti". Tuo pačiu metu laivų statybos įmonės turėtų sutelkti dėmesį į virškinimo ir absorbcijos įvedimą modulinio įrengimo, didelio efektyvumo suvirinimo, pjovimo ir kitų pagrindinių technologijų laivų statyboje ir plėtojant šiuolaikinius laivų statybos pramonės gamybos, eksploatavimo ir valdymo metodus mūsų šalyje. Lazerinis suvirinimas, kaip naujas suvirinimo procesas, palaipsniui atsirado įvairiose pramonės šakose. Lazerinis suvirinimas turi aukšto suvirinimo efektyvumo, geros suvirinimo kokybės ir nedidelio suvirinimo medžiagų nuostolių pranašumų. Vidutinio ir storo plokštės medžiagoms, lazerinio lanko kompozicinis suvirinimas tapo pirmaujančia suvirinimo technologija ir yra taikomas aviacijos, kariuomenės, geležinkelio tranzito, plieno konstrukcijos, laivų statybos ir kitose pramo Laivų plokščių suvirinimo plokštumos skyriuje laivų statybos procese Pentium Laser sukūrė didelės galios lazerinio lanko sudėtinio suvirinimo procesą, kuris tinka automobilio tipo lazerinio lanko sudėtinio suvirinimo mašinai laivo sujungimo suvirinimo, didelio portalo lazerio lanko sudėtinio suvirinimo mašina ir kt. Robotas lazerinis lanko sudėtinio suvirinimo mašina Lazerinio lanko sudėtinio suvirinimo suvirinimo forma Tradiciniame laivo plokštės sujungimo suvirinimo, panardinto lanko suvirinimo arba dujų ekrano suvirinimo paprastai naudojama. Tradicinis panardintas lanko suvirinimas negali pasiekti dvipusio vienpusio suvirinimo formavimo. Užbaigus priekinį suvirinimo, reikia apversti procesą, o tada vėl atlikti galinio suvirinimo. Suvirinto laivo plotas yra didelis ir plokštės storis yra didelis. Todėl apverti reikia specialios įrangos, kaina yra didelė, o naudojimo procesas yra Siekiant išvengti laivo gamybos ir gamybos pavojaus plokštumo skyriuje, užsienio laivų statybos kompanijos, ypač kai kurios Europos laivų statybos kompanijos, nuosekliai pristatė lazerinio lanko sudėtinio suvirinimo procesą ir įrangą. 2. Automobilio tipo lazerinio lanko sudėtinio suvirinimo mašina Automobilio tipo lazerinio lanko sudėtinio suvirinimo mašina yra skirta laivo plokštumo skyriuje esančiai jungtinei suvirinimo stočiai. Įranga yra panaši į laivo panardintą lanko suvirinimo vežimėlį bendroje struktūroje. Automobilio suvirinimo mašina turi 3 servo ašis, kurios yra atitinkamai X, Y ir Z ašis. Be to, įranga yra suvirinimo siūlės stebėjimo sistema, kuri gali realizuoti realaus laiko suvirinimo siūlės stebėjimą ir užtikrinti suvirinimo padėties tikslumą. Proceso požiūriu priimamas lazerinio lanko sudėtinio suvirinimo procesas, kuris gali realizuoti vienpusį suvirinimą ir dvipusį formavimą. Kalbant apie lazerio galią, jis gali būti suderintas su 20KW-30KW lazeriu, kad būtų pasiektas 6mm-30mm plokštės storio suvirinimas be apvertimo. Palyginti su tradiciniu suvirinimu, suvirinimo eksploatacinių medžiagų suvartojimas sumažėja 80%, o energijos suvartojimas sumažėja 40%. 3. Didelio masto portalinio lazerinio lanko sudėtinio suvirinimo mašina